tag:blogger.com,1999:blog-35910420582147165952024-03-13T22:22:00.992-07:00reglamentos slotLuismihttp://www.blogger.com/profile/08979430003926447027noreply@blogger.comBlogger4125tag:blogger.com,1999:blog-3591042058214716595.post-81690671943747035752007-03-09T13:42:00.000-08:002007-05-31T08:21:48.720-07:00Reglamento Rallye Grupo N<a href="http://4.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RfHVkpOmaaI/AAAAAAAAAEk/YxmN1q9vnk0/s1600-h/09.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5040044283523393954" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RfHVkpOmaaI/AAAAAAAAAEk/YxmN1q9vnk0/s200/09.jpg" border="0" /></a><br /><div>REGLAMENTO TÉCNICO:</div><br /><div><br /><br />A) GRUPO N.<br /><br />Coches de Rallyslot con las características del modelo de serie, fabricados en producción Standard por alguna de las marcas homologadas para la categoría.<br /><br />1-. MODELOS ADMITIDOS:<br />Se admiten las réplicas de coches de Rallyes cuya apareción en competición fue posterior a 1987 para el grupo N fabricados por: SCALEXTRIC Tecnitoys, NINCO, REPROTEC, PINK-KAR, CARRERA EVOLUTION, GB Track, CARTRIX, PROSLOT, SUPERSLOT, MRRC, FLY Car Model,AUTO ART, GOM, REVELL, SPIRIT y TEAM SLOT.<br />Cualquiera de los coches para estar homologado debe tener un peso original de la<br />carrocería completa, de 25gr. como mínimo, con todos los elementos de serie, incluido habitáculo, a excepción de los tornillos.<br />2-. CARROCERIA:<br />Escala: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre y 1/34. Debe cumplir con los modelos admitidos.<br />Material: Fabricada en plástico inyectado. No está permitida la modificación o el aligeramiento de ningún tipo en la carrocería y sus componentes a excepción de lo que se especifica.<br />Dimensiones y piezas obligatorias: Estos coches deberán conservar todos los elementos y<br />características de los modelos sacados de caja. Se permite añadir elementos decorativos: faros supletorios (en numero par), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y escobillas de limpiaparabrisas... Se permite la supresión de la bombilla, leds y cables en los coches con luz pero no sus soportes y plásticos portaluces.<br />Decoración: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y 2 placas de rallyes (se permite<br />1 placa si es parte de la decoración de serie). Deben conservar los cristales transparentes.<br />Habitáculo: El cockpit es parte de la carrocería y debe ser fabricado en plástico inyectado, siendo el original suministrado por el fabricante del coche completo. La decoración interior es libre. Ningún elemento puede ser modificado.<br />Piloto: · Debe ser fabricado en plástico inyectado.<br />· El original suministrado.<br />· Puede estar pintado para que se identifique el busto, brazos y casco, siendo de distinto<br />color que el resto del habitáculo.<br />Copiloto: · Debe ser fabricado en plástico inyectado.<br />· Es obligatorio el original en los vehículos que lo incorporan de serie.<br />· En caso de que no lo lleve se debe añadir obligatoriamente.<br />· Puede estar pintado para que se identifique el busto, brazos y casco, siendo de distinto<br />color que el resto del habitáculo.<br /><br />3-. CHASIS:<br /><br />Tipo y material: Debe ser fabricado en plástico inyectado. Únicamente se permite utilizar el<br />chasis original del vehículo que el fabricante aporta junto a la carrocería, sin modificación alguna.<br />Soportes de motor homologados: Quedan admitidos todos los soportes de motor en el catálogo de los fabricantes con algún coche homologado, así como sus accesorios de fijación (suspensiones, muelles basculantes, brazos estabilizadores, …), caso que incorpore soportes de motor de otros fabricantes, quedarán también los de este homologados. No se permite modificación alguna en el chasis ni en los soportes para su fijación a excepción de agrandar (sin alterar la altura) los agujeros para el paso del tornillo de fijación a la carrocería para facilitar la basculación de esta. Pueden estar fijados, además del<br />sistema original con ayuda de cola y/o cinta adhesiva al chasis.<br />Posiciones del motor: La original que monte el chasis del vehículo.<br />Imanes: Prohibidos excepto los inductores propios del motor. Deberá ser suprimido todo imán suplementario en los coches que lo incorporen de serie que actúe directamente sobre el carril. .<br />Lastre: No está permitido el lastre adicional .<br />Soporte de guía: La original del chasis sin modificación alguna. Están homologados los brazos basculantes de guía, siendo estos los originales que el modelo aporta de serie.<br />Soporte de ejes: La original del chasis sin modificación alguna. Para los sistemas de suspensión no está permitido su manipulación ni bloqueo.<br />Soporte de carrocería: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación, si se utilizan tornillos, estos se podrán sustituir por unos de cualquier otro fabricante.<br /><br />4-. TRANSMISION:<br />Tipo: Original en cada vehículo.<br />Piñón: Libre en numero de dientes y material, siendo de cualquiera de las marcas montadas por los fabricantes de coches gr.N homologados.<br />Corona: Libre en numero de dientes y material, siendo de cualquiera de las marcas montadas por los fabricantes de coches gr.N homologados sin modificación. Se permite asegurar con cola la unión entre el eje y la corona.<br /><br />5-. EJES:<br />Ejes: Siendo de cualquiera de las marcas montadas por los fabricantes de coches gr.N<br />homologados. No puede ser hueco y se permite modificar la longitud del eje para acoplarla al ancho del vehículo. No están permitidos los semiejes (si el coche de serie incorpora semiejes deberán ser sustituidos<br />por 1 eje completo rígido).<br />Cojinetes: Deben de ser de cualquiera de las marcas montadas por los fabricantes de coches gr.N homologados. Deben mantener sus características y su posición original pudiéndose fijar con cola.<br />Poleas: Si el vehículo las incorpora de serie, estas podrán ser de cualquiera de las marcas<br />montadas por los fabricantes de coches gr.N homologados. Su montaje deberá ser solidario con el eje.<br /><br />6-. RUEDAS:<br />· Las 4 ruedas deben apoyar en una superficie plana en posición estática.<br />· Deben estar compuestas de llanta y neumático.<br />· El neumático deberá estar completamente fabricado en goma negra. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura de rodadura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer y no adopten forma cónica. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Deberá girar solidariamente con la llanta.<br />· Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carocería,<br />siendo de cualquiera de las marcas montadas por los fabricantes de coches Gr.N homologados, sin modificación alguna.<br />· Las llantas tienen que tener las mismas medidas que las originales con unas tolerancias de +/-2mm de diámetro y +/-1mm de ancho.<br />· Las llantas de fondo plano tienen que tener tapacubos simulando una llanta real aunque no lleve de serie.<br />· Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir 1mm. por lado como máximo de la anchura total de la carrocería en el paso de ruedas.<br />· Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje.<br /><br />7-. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS:<br />Cables: Libres, pueden estar soldados.<br />Guía: Pueden ser de cualquiera de los fabricantes de coches homologados mientras que para su adaptación no se modifique ninguna característica del chasis. Situada en la posición original. Se permite rebajar la parte inferior en 1mm. como máximo así como el desgaste lateral de la pala. Se podrán añadir y soldar cables en las pletinas de conexión, en los vehículos que incorporan un sistema de guía sin cables.<br />Se permiten las guías pivotantes.<br />Trencillas: Libres.<br /><br />8-. MOTOR:<br />Fabricante: Del tipo compacto de caja cerrada, con un máximo de 25000 rpm. a 12V; siendo de<br />cualquiera de las marcas montadas por los fabricantes de coches gr.N homologados,no superando los 10 g/cm de efecto magnético medido por UMS.<br />Características: Será único, de estricta serie sin modificación alguna. Debiendo respetar los<br />componentes que originalmente se suministran en cada motor. Deberá estar sellado, cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrán suprimir los elementos antiparasitarios que éste lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere su rendimiento. El eje del motor debe conservarse de serie. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original.<br /><br />9-. PESOS Y MEDIDAS:<br />· Se permite un aumento de peso de +2 gramos debido a la decoración.</div>Luismihttp://www.blogger.com/profile/08979430003926447027noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3591042058214716595.post-12705237890397986542007-03-09T13:37:00.000-08:002007-03-10T00:50:45.674-08:00Reglamento velocidad libre<a href="http://3.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RfHUaZOmaZI/AAAAAAAAAEc/_lbpaYy4bNg/s1600-h/bmw-v12.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5040043007918107026" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; CURSOR: hand" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RfHUaZOmaZI/AAAAAAAAAEc/_lbpaYy4bNg/s200/bmw-v12.jpg" border="0" /></a><br /><div><br /><br /><br /><br />REGLAMENTO TÉCNICO:<br /><br />1-. MODELOS ADMITIDOS:<br />Se admitirán todos las réplicas de los modelos reales que estén clasificados a partir de 1/1/1992.<br />Para una mejor identificación detallamos todos los vehículos fabricados que cumplen con esta normativa:<br /><br />SCALEXTRIC:<br />AUDI R8<br />DOME<br />FERRARI 550 GTS<br />FERRARI 360 GTS<br />ASTON MARTIN DBR9<br />CHEVROLET CORVETTE C6R<br />PROSLOT:<br />TOYOTA GT-One GTP<br />PORSCHE 911 GT2<br />PORSCHE 911 GT3<br />FERRARI F360<br />FERRARI F355<br />CARRERA:<br />AUDI R8R<br />BENTLEY EXP SPEED 8 LM<br />MASERATI MC12<br />FERRARI 575 GTS<br />CHEVROLET CORVETTE C6 R<br />SLOT-IT:<br />AUDI R8 C LM<br />NISSAN R390 GT1<br />PORSCHE 956/962<br />JAGUAR XJR 9 LM<br />MERCEDES C9<br />LANCIA LC2<br />McLAREN F1 GTR<br />PORSCHE 956/962<br /><br />SPIRIT:<br />LOLA B2K/10<br />REYNARD Y2K LMP675<br />DALLARA<br />FLY/ GB:<br />PORSCHE JOEST<br />PANOZ LMP “SPYDER”<br />PORSCHE 911 GT1, GT1 EVO, GT1 98<br />DODGE VIPER<br />VENTURI 500 Y 600<br />MARCOS<br />PANOZ GTR<br />LISTER<br />SALEEN<br />CHEVROLET CORVETTE<br />LOLA T98/10<br />BMW M3 GTR<br />SUPERSLOT:<br />PORSCHE 911 GT3<br />PORSCHE 911 GT1<br />MG LOLA EX 257<br />MASERATI MC12<br />LISTER STORM LMP 900<br />TVR<br />HONDA NSX<br />TOYOTA SUPRA<br />NISAN R 390<br />NISSAN SKILINE<br />ASTON MARTIN DBR9<br />DODGE VIPER<br />CARTRIX:<br />HONDA NSX<br />TEAM SLOT:<br />NISSAN R 390<br />LOLA T 98/10<br />MRRC/SCALEAUTO:<br />TOYOTA GT ONE<br />REVELL:<br />MARCH 83G<br />NINCO:<br />MERCEDES CLK GTR<br />PORSCHE 911 GT1,GT3<br />McLAREN F1 GTR<br />CALLAWAY C12<br />BMW M3 GTR<br />HONDA NSX<br />TOYOTA SUPRA<br />NISAN 350 Z<br />MOSLER<br />FERRARI 360<br />NSR:<br />MOSLER<br /><br />2-. CARROCERIA:<br /><br />ESCALA: Todas las carrocerías tienen que ser a escala entre 1/34. Queda prohibida<br />cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería original. Debe cumplir con los modelos<br />admitidos.<br /><br />MATERIAL: Fabricada en plástico. No está permitido el aligeramiento de la carrocería y queda<br />prohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la carrocería. Se deben respetar las entradas de<br />aire, taloneras, faldones, alerones, escapes que se suministren en el coche de serie.<br /><br />DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS: Visto desde arriba o a través de las ventanillas la<br />carrocería deberá cubrir todas las partes mecánicas del coche, motor, transmisión y la guía. Debiendo<br />cumplir con las exigencias en dimensiones apoyándose en reposo con las 2 ruedas posteriores en la<br />superficie de la pista. Es obligatorio la presencia de todos los elementos que trae de origen, incluyendo<br />transparencias, sistemas ópticos, paneles interiores y alerones con las siguientes excepciones: Antenas,<br />faros auxiliares, retrovisores y escobillas del limpiaparabrisas se pueden añadir o suprimir si estos están<br />fijados independientemente de la carrocería o el habitáculo.<br /><br />DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente.<br /><br />HABITACULO: Debe mantenerse el original suministrado sin modificación o puede ser sustituido por uno comercial distribuido en tiendas. El Habitáculo en caso de sustitución debe cumplir los siguientes puntos:<br />1. Debe separar la carrocería del chasis no permitiendo los elementos mecánicos del coche<br />2. Debe llevar como mínimo un piloto y este debe ser tridimensional<br />3. No puede ser transparente.<br /><br />3-. CHASIS:<br /><br />TIPO y MATERIAL: Original suministrado con el coche sin modificación alguna. Únicamente<br />está permitido usar cola en la fijación de los cojinetes y de los soportes de motor con sus especificaciones<br />correspondientes.<br /><br />SOPORTES de MOTOR HOMOLOGADOS: Quedan admitidos todos los soportes en catálogo<br />de los fabricantes homologados sin modificación alguna (así como sus accesorios de fijación).<br />Pudiéndose combinar entre ellos, siempre que no se tenga que modificar ni forzar el chasis para su<br />fijación. El motor puede estar fijado mediante el sistema original de fijación o ayudado de cola y/o cinta<br />adhesiva al chasis, aunque esta siempre tiene que sujetar también el soporte motor.<br /><br />POSICIÓN DEL MOTOR: La original del chasis o soporte motor.<br /><br />IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor.<br /><br />LASTRE: No está permitido el lastre adicional.<br /><br />SOPORTE DE GUIA: La original del chasis sin modificación alguna.<br /><br />SOPORTE DE EJES: La original del chasis sin modificación alguna.<br /><br />SOPORTE DE CARROCERIA: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación, si<br />se utilizan tornillos estos se podrán sustituir por cualquiera de los suministrados por los fabricantes<br />homologados.<br /><br />4-. TRANSMISION:<br /><br />TIPO: Mecánico mediante el engranaje de un piñón y una corona . Tracción trasera.<br /><br />PIÑON: Libre y debe incidir (atacar) directamente sobre la corona del eje posterior, puede ir<br />soldado al eje del motor.<br /><br />CORONA: Libre en número de dientes, deben estar fabricados por los fabricantes homologados.<br />Se permite asegurar con cola la fijación al eje.<br /><br />SISTEMAS DE FRENADO: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor.<br />Queda prohibido cualquier freno adicional.<br /><br />5-. EJES:<br /><br />EJES: Son de libre elección dentro los suministrados por los fabricantes homologados, sin<br />modificación alguna (longitud, cortes o diámetro). Las ruedas deben estar fijas y girar conjuntamente con<br />el eje o semieje.<br /><br />COJINETES: Pueden ser de cualquiera de los suministrados por los fabricantes homologados. Se<br />permite fijarlos a los soportes de ejes con cola sin que ello suponga un aumento de la distancia al suelo<br />del eje. No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. No se permite modificar el perfil exterior<br />del cojinete.<br /><br />6-. RUEDAS:<br /><br />· Deben estar compuestas de llanta y neumático.<br />· Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería (las<br />delanteras pueden ser distintas de las posteriores) con un diámetro mínimo de 14.5mm. pudiendo<br />ser de cualquiera de los fabricantes homologados.<br />· Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir en 1mm. por lado como máximo de<br />la anchura total del paso de ruedas de la carrocería.<br />· El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural negra. Deberá cubrir<br />totalmente la llanta en su circunferencia y anchura de rodadura. Se pueden limar o rebajar<br />uniformemente no pudiendo estar torneado cónicamente ni en formas no planas. Anchura<br />máxima 12mm.<br />· La llanta además de su fijación original pueden ser reforzadas con cola pero no podrá ser<br />modificada en ningún aspecto.<br /><br />7-. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS:<br /><br />CABLES: Libre.<br /><br />GUIA: Debe ser única y situada en la posición original que para ella esté preparado en el chasis.<br />Libre dentro los diferentes fabricantes homologados, no se permite forzar o modificar el chasis para<br />fijarla. Se permite modificar la pala (la parte que queda dentro del carril) de la guía mientras ésta tenga<br />unas dimensiones de 5mm. de largo y 3mm de hondo para evitar que se enganche en las uniones de la<br />pista. Se podrán añadir cables pudiéndose soldar en las pletinas de conexión, en los vehículos que<br />incorporan un sistema de guía sin cables. En chasis con sistema de guía autocentrable sin cables, este<br />sistema puede ser suprimido en todos sus componentes y substituido por una guía normal si para ello no<br />se tiene que modificar el chasis.<br /><br />TRENCILLAS: Libres.<br /><br />8-. MOTOR:<br /><br />FABRICANTE: Del tipo compacto de caja cerrada con un máximo de 25000 rpm. a 12V. de<br />cualquiera de los fabricantes homologados, no pudiendo superar los 9 g/cm de efecto magnetico medidos por el UMS.<br /><br />CARACTERISTICAS: Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin<br />modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor: Caja, Inducido, Cabezal,<br />Muelles, Soporte de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Deberá estar sellado y<br />cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrá suprimir los<br />elementos antiparasitarios que éste lleve de origen. Se puede modificar la longitud del eje del motor por la<br />parte que no ataque en la corona. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o<br />electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en<br />carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo<br />magnético original.<br /><br />9-. PESOS Y MEDIDAS:<br /><br />· Se permite un aumento de peso en la carrocería debido a la decoración.<br />· La distancia mínima del chasis y/o motor al suelo será la correspondiente al espesor de un papel<br />A4 de 80 gr/cm2.<br />· Durante toda la carrera todas estas medidas pueden ser verificadas por el director de carrera en<br />cualquier momento a instancias o reclamación de cualquier piloto o decisión del propio director de<br />carrera. Si se encuentra alguna incorrecta, el piloto será excluido.<br /><br />10-. DISPOSICIONES GENERALES :<br /><br />· Bajo la supervisión de la organización, todos los aspectos no contemplados en este reglamento<br />técnico se consideraran como de carácter libre.<br />· La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en<br />este reglamento.<br />· Las novedades de coche que vayan saliendo de las diferentes fabricantes homologados, serán<br />homologadas automáticamente siempre que cumplan el presente reglamento. En caso dudoso no serán<br />homologadas exceptuando un anexo al presente reglamento. </div>Luismihttp://www.blogger.com/profile/08979430003926447027noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3591042058214716595.post-70239672160385162592007-01-23T11:49:00.000-08:002007-01-23T12:11:01.687-08:00DTM<span style="font-family:Times New Roman;"><strong>Modelos Admitidos</strong>:</span><br /><div><a href="http://4.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbZna9RMqkI/AAAAAAAAAD0/kderSdQqn54/s1600-h/mercedes+amg.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5023316147199322690" style="CURSOR: hand" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbZna9RMqkI/AAAAAAAAAD0/kderSdQqn54/s200/mercedes+amg.jpg" border="0" /></a><br />Mercedes DTM<br /><div><a href="http://3.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbZnRtRMqjI/AAAAAAAAADs/pkDHUbjIKzI/s1600-h/audi_a4_dtm_stippler.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5023315988285532722" style="CURSOR: hand" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbZnRtRMqjI/AAAAAAAAADs/pkDHUbjIKzI/s200/audi_a4_dtm_stippler.jpg" border="0" /></a><br />Audi A4 DTM<br /><br /><div><a href="http://1.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbZnHNRMqiI/AAAAAAAAADk/DR1sYV8-q8o/s1600-h/VECTRA.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5023315807896906274" style="WIDTH: 200px; CURSOR: hand; HEIGHT: 187px" height="190" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbZnHNRMqiI/AAAAAAAAADk/DR1sYV8-q8o/s200/VECTRA.jpg" width="200" border="0" /></a><br />Opel Vectra DTM<br /><br /><a href="http://4.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbZm89RMqhI/AAAAAAAAADc/DDBTXZW2nkg/s1600-h/audi+tt.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5023315631803247122" style="CURSOR: hand" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbZm89RMqhI/AAAAAAAAADc/DDBTXZW2nkg/s200/audi+tt.jpg" border="0" /></a><br /><div><br />Audi TT DTM<br /><br /><a href="http://3.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbZm1tRMqgI/AAAAAAAAADU/UgfMgKnCcIY/s1600-h/ASTRA.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5023315507249195522" style="CURSOR: hand" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbZm1tRMqgI/AAAAAAAAADU/UgfMgKnCcIY/s200/ASTRA.jpg" border="0" /></a><br /><div>Opel Astra V8 DTM</div><div> </div><div></div><div><strong>Reglamento Técnico</strong>:</div><div><br />CARROCERÍA:</div><div><br />ESCALA: Todas las carrocerías tienen que ser a escala entre 1/30 y 1/34. Queda prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería original. Debe cumplir con los modelosadmitidos.MATERIAL: Fabricada en plástico. No está permitido el aligeramiento de la carrocería y quedaprohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la carrocería. Se deben respetar las entradas deaire, taloneras, faldones, alerones, escapes que se suministren en el coche de serie. El peso mínimo de lacarrocería homologada es de 18.0 gr. (Incluido el habitáculo).</div><div>DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Visto desde arriba o a través de las ventanillas lacarrocería deberá cubrir todas las partes mecánicas del coche, motor, transmisión y la guía. Debiendo cumplir con las exigencias en dimensiones apoyándose en reposo con las 2 ruedas posteriores en lasuperficie de la pista. Es obligatorio la presencia de todos los elementos que trae de origen, incluyendo transparencias, sistemas ópticos, paneles interiores y alerones con las siguientes excepciones: Antenas,faros auxiliares, retrovisores y escobillas del limpiaparabrisas se pueden añadir o suprimir si estos estánfijados independientemente de la carrocería o el habitáculo.</div><div>DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente.</div><div>HABITACULO: Debe mantenerse el original suministrado sin modificación. Se considera partede la carrocería y puede ayudar a cumplir con las exigencias de una carrocería, evitando que el chasis olas partes mecánicas sean visibles desde el exterior. Debe aportar un piloto de serie sin modificación.</div><div>PILOTO:El piloto tridimensional suministrado por el fabricante del coche, debe ser visto desdeel frontal y el lateral del coche con éste en pista y situado en la posición de conducción.Si esta pintado, este debe ser lógicamente en el que se identifique el busto, cabeza y elresto del habitáculo.</div><div><br />CHASIS:</div><div><br />TIPO y MATERIAL: Original suministrado con el coche sin modificación alguna. Únicamenteestá permitido usar cola en la fijación de los cojinetes y de los soportes de motor con sus especificacionescorrespondientes.</div><div>SOPORTES de MOTOR HOMOLOGADOS: Quedan admitidos todos los soportes en catálogode los fabricantes homologados sin modificación alguna (así como sus accesorios de fijación).Pudiéndose combinar entre ellos, siempre que no se tenga que modificar ni forzar el chasis para sufijación. El motor puede estar fijado mediante el sistema original de fijación ayudado de cola y/o cintaadhesiva al chasis, aunque esta siempre tiene que sujetar también el soporte motor.</div><div>POSICIÓN DEL MOTOR: La original del chasis o soporte motor.</div><div>IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor.</div><div>LASTRE: No está permitido el lastre adicional</div><div>SOPORTE DE GUIA: La original del chasis sin modificación alguna</div><div>SOPORTE DE EJES: La original del chasis sin modificación alguna.<br />SOPORTE DE CARROCERIA: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación, sise utilizan tonillos estos se podrán sustituir por cualquiera de los suministrados por los fabricanteshomologados.</div><div><br />TRANSMISIÓN:</div><div><br />TIPO: Mecánico mediante el engranaje de un piñón y una corona . Tracción trasera.</div><div>PIÑON: Libre y debe incidir (atacar) directamente sobre la corona del eje posterior, puede irsoldado al eje del motor.</div><div>CORONA: Libre en número de dientes, deben estar fabricados por los fabricantes homologados.Se permite asegurar con cola la fijación al eje.</div><div>SISTEMAS DE FRENADO: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor.Queda prohibido cualquier freno adicional. </div><div><br />EJES:</div><div><br />EJES: Son de libre elección dentro los suministrados por los fabricantes homologados, sinmodificación alguna (longitud, cortes o diámetro). Las ruedas deben estar fijas y girar conjuntamente conel eje o semieje.</div><div>COJINETES: Pueden ser de cualquiera de los suministrados por los fabricantes homologados. Sepermite fijarlos a los soportes de ejes con cola sin que ello suponga un aumento de la distancia al suelodel eje. No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. No se permite modificar el perfil exteriordel cojinete. Quedan prohibidos los rodamientos. </div><div><br />RUEDAS:</div><div><br />Deben estar compuestas de llanta y neumático.Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería (lasdelanteras pueden ser distintas de las posteriores) con un diámetro mínimo de 14.5mm. pudiendoser de cualquiera de los fabricantes homologados.Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir en 1mm. por lado como máximo dela anchura total del paso de ruedas de la carrocería.El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural negra. Deberá cubrirtotalmente la llanta en su circunferencia y anchura de rodadura. Se pueden limar o rebajaruniformemente no pudiendo estar torneado cónicamente ni en formas no planas. Anchuramáxima 12mm.La llanta además de su fijación original pueden ser reforzadas con cola pero no podrá sermodificada en ningún aspecto.</div><div><br />GUIA:</div><div><br />GUIA: Debe ser única y situada en la posición original que para ella esté preparado en el chasis.Libre dentro los diferentes fabricantes homologados, no se permite forzar o modificar el chasis parafijarla. Se permite modificar la pala (la parte que queda dentro del carril) de la guía mientras ésta tengaunas dimensiones de 5mm. de largo y 3mm de hondo para evitar que se enganche en las uniones de lapista. Se podrán añadir cables pudiéndose soldar en las pletinas de conexión, en los vehículos queincorporan un sistema de guía sin cables. En chasis con sistema de guía autocentrable sin cables, estesistema puede ser suprimido en todos sus componentes y substituido por una guía normal si para ello nose tiene que modificar el chasis.</div><div><br />MOTOR:</div><div><br />FABRICANTE: Del tipo compacto de caja cerrada con un máximo de 30000 rpm. a 12V. decualquiera de los fabricantes homologados, y hasta 9 gr/cm de atracción magnética</div><div>CARACTERISTICAS: Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sinmodificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor: Caja, Inducido, Cabezal,Muelles, Soporte de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Deberá estar sellado ycualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrá suprimir loselementos antiparasitarios que éste lleve de origen. Se puede modificar la longitud del eje del motor por laparte que no ataque en la corona.. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico oelectrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y encarga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campomagnético original.</div><div><br />DISPOSICIONES GENERALES</div><div><br />Bajo la supervisión de la organización, todos los aspectos no contemplados en este reglamento técnico se consideraran como de carácter libre.La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento.Las novedades de coche que vayan saliendo de las diferentes fabricantes homologados, serán homologadas automáticamente siempre que cumplan el presente reglamento. En caso dudoso no serán homologadas exceptuando un anexo al presente reglamento</div></div></div></div></div>Luismihttp://www.blogger.com/profile/08979430003926447027noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3591042058214716595.post-90268758379946939642007-01-23T04:43:00.000-08:002007-01-23T10:55:18.416-08:00Turismos WTCC<p><em>Modelos Admitidos</em>:<br /></p><br /><a href="http://1.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbYD6NRMqXI/AAAAAAAAAB0/hfUmC-rvdoA/s1600-h/PEUGEOT.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5023206732907456882" style="CURSOR: hand" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbYD6NRMqXI/AAAAAAAAAB0/hfUmC-rvdoA/s200/PEUGEOT.jpg" border="0" /></a><br />Peugeot 407<br /><br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbYDzdRMqWI/AAAAAAAAABs/Q7UMySYXYJw/s1600-h/CHEVROLET.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5023206616943339874" style="CURSOR: hand" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbYDzdRMqWI/AAAAAAAAABs/Q7UMySYXYJw/s200/CHEVROLET.jpg" border="0" /></a><br />Chevrolet Laceti<br /><a href="http://1.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbYDoNRMqVI/AAAAAAAAABk/LNUa7hvhn5c/s1600-h/HONDA.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5023206423669811538" style="WIDTH: 200px; CURSOR: hand; HEIGHT: 82px" height="75" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbYDoNRMqVI/AAAAAAAAABk/LNUa7hvhn5c/s200/HONDA.jpg" width="200" border="0" /></a><br />Honda Acord<br /><br /><a href="http://4.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbYDb9RMqUI/AAAAAAAAABc/3oLxa9keeIs/s1600-h/ALFA.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5023206213216414018" style="WIDTH: 198px; CURSOR: hand; HEIGHT: 92px" height="85" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbYDb9RMqUI/AAAAAAAAABc/3oLxa9keeIs/s200/ALFA.jpg" width="195" border="0" /></a><br />Alfa 156<br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbYDUdRMqTI/AAAAAAAAABU/kKxhPwfxyJo/s1600-h/BMW.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5023206084367395122" style="CURSOR: hand" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbYDUdRMqTI/AAAAAAAAABU/kKxhPwfxyJo/s200/BMW.jpg" border="0" /></a><br /><span style="font-family:times new roman;">BMW M3</span><br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbYDCdRMqSI/AAAAAAAAABM/Yo9kuFjAfb0/s1600-h/SEAT.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5023205775129749794" style="CURSOR: hand" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbYDCdRMqSI/AAAAAAAAABM/Yo9kuFjAfb0/s200/SEAT.jpg" border="0" /></a><br />Seat Leon<br /><p><strong>Reglamento Técnico:</strong></p><ul><li><strong>CARROCERÍA:</strong></li></ul><p>ESCALA: Todas las carrocerías tienen que ser a escala entre 1/30 y 1/34. Queda prohibida<br />cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería original. Debe cumplir con los modelos<br />admitidos.<br /><br />MATERIAL: Fabricada en plástico. No está permitido el aligeramiento de la carrocería y queda<br />prohibido alterar cualquier otro aspecto aerodinámico de la carrocería. Se deben respetar las entradas de<br />aire, taloneras, faldones, alerones, escapes que se suministren en el coche de serie. El peso mínimo de la<br />carrocería homologada es de 18.0 gr. (Incluido el habitáculo).<br /><br />DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Visto desde arriba o a través de las ventanillas la<br />carrocería deberá cubrir todas las partes mecánicas del coche, motor, transmisión y la guía. Debiendo<br />cumplir con las exigencias en dimensiones apoyándose en reposo con las 2 ruedas posteriores en la<br />superficie de la pista. Es obligatorio la presencia de todos los elementos que trae de origen, incluyendo<br />transparencias, sistemas ópticos, paneles interiores y alerones con las siguientes excepciones: Antenas,<br />faros auxiliares, retrovisores y escobillas del limpiaparabrisas se pueden añadir o suprimir si estos están<br />fijados independientemente de la carrocería o el habitáculo.<br /><br />DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente.<br /><br />HABITACULO: Debe mantenerse el original suministrado sin modificación. Se considera parte<br />de la carrocería y puede ayudar a cumplir con las exigencias de una carrocería, evitando que el chasis o<br />las partes mecánicas sean visibles desde el exterior. Debe aportar un piloto de serie sin modificación.<br /><br />PILOTO:<br />El piloto tridimensional suministrado por el fabricante del coche, debe ser visto desde<br />el frontal y el lateral del coche con éste en pista y situado en la posición de conducción.<br />Si esta pintado, este debe ser lógicamente en el que se identifique el busto, cabeza y el<br />resto del habitáculo.</p><ul><li><strong>CHASIS:</strong></li></ul><p>TIPO y MATERIAL: Original suministrado con el coche sin modificación alguna. Únicamente<br />está permitido usar cola en la fijación de los cojinetes y de los soportes de motor con sus especificaciones<br />correspondientes.<br /><br />SOPORTES de MOTOR HOMOLOGADOS: Quedan admitidos todos los soportes en catálogo<br />de los fabricantes homologados sin modificación alguna (así como sus accesorios de fijación).<br />Pudiéndose combinar entre ellos, siempre que no se tenga que modificar ni forzar el chasis para su<br />fijación. El motor puede estar fijado mediante el sistema original de fijación ayudado de cola y/o cinta<br />adhesiva al chasis, aunque esta siempre tiene que sujetar también el soporte motor.<br /><br />POSICIÓN DEL MOTOR: La original del chasis o soporte motor.<br /><br />IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor.<br /><br />LASTRE: No está permitido el lastre adicional<br /><br />SOPORTE DE GUIA: La original del chasis sin modificación alguna.<br /><br />SOPORTE DE EJES: La original del chasis sin modificación alguna.</p><p>SOPORTE DE CARROCERIA: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación, si<br />se utilizan tonillos estos se podrán sustituir por cualquiera de los suministrados por los fabricantes<br />homologados.</p><ul><li><strong>TRANSMISIÓN:</strong></li></ul><p>TIPO: Mecánico mediante el engranaje de un piñón y una corona . Tracción trasera.<br /><br />PIÑON: Libre y debe incidir (atacar) directamente sobre la corona del eje posterior, puede ir<br />soldado al eje del motor.<br /><br />CORONA: Libre en número de dientes, deben estar fabricados por los fabricantes homologados.<br />Se permite asegurar con cola la fijación al eje.<br /><br />SISTEMAS DE FRENADO: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor.<br />Queda prohibido cualquier freno adicional<strong>. </strong></p><ul><li><strong>EJES:</strong></li></ul><p>EJES: Son de libre elección dentro los suministrados por los fabricantes homologados, sin<br />modificación alguna (longitud, cortes o diámetro). Las ruedas deben estar fijas y girar conjuntamente con<br />el eje o semieje.<br /><br />COJINETES: Pueden ser de cualquiera de los suministrados por los fabricantes homologados. Se<br />permite fijarlos a los soportes de ejes con cola sin que ello suponga un aumento de la distancia al suelo<br />del eje. No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. No se permite modificar el perfil exterior<br />del cojinete. Quedan prohibidos los rodamientos. </p><ul><li><strong>RUEDAS</strong>:</li></ul><p>Deben estar compuestas de llanta y neumático.<br />Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería (las<br />delanteras pueden ser distintas de las posteriores) con un diámetro mínimo de 14.5mm. pudiendo<br />ser de cualquiera de los fabricantes homologados.<br />Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir en 1mm. por lado como máximo de<br />la anchura total del paso de ruedas de la carrocería.<br />El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural negra. Deberá cubrir<br />totalmente la llanta en su circunferencia y anchura de rodadura. Se pueden limar o rebajar<br />uniformemente no pudiendo estar torneado cónicamente ni en formas no planas. Anchura<br />máxima 12mm.<br />La llanta además de su fijación original pueden ser reforzadas con cola pero no podrá ser<br />modificada en ningún aspecto.</p><ul><li><strong>GUIA</strong>:</li></ul><p>GUIA: Debe ser única y situada en la posición original que para ella esté preparado en el chasis.<br />Libre dentro los diferentes fabricantes homologados, no se permite forzar o modificar el chasis para<br />fijarla. Se permite modificar la pala (la parte que queda dentro del carril) de la guía mientras ésta tenga<br />unas dimensiones de 5mm. de largo y 3mm de hondo para evitar que se enganche en las uniones de la<br />pista. Se podrán añadir cables pudiéndose soldar en las pletinas de conexión, en los vehículos que<br />incorporan un sistema de guía sin cables. En chasis con sistema de guía autocentrable sin cables, este<br />sistema puede ser suprimido en todos sus componentes y substituido por una guía normal si para ello no<br />se tiene que modificar el chasis.</p><ul><li><strong>MOTOR:</strong></li></ul><p>FABRICANTE: Del tipo compacto de caja cerrada con un máximo de 30000 rpm. a 12V. de<br />cualquiera de los fabricantes homologados, y hasta 9 gr/cm de atracción magnética<br /><br />CARACTERISTICAS: Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin<br />modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor: Caja, Inducido, Cabezal,<br />Muelles, Soporte de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Deberá estar sellado y<br />cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrá suprimir los<br />elementos antiparasitarios que éste lleve de origen. Se puede modificar la longitud del eje del motor por la<br />parte que no ataque en la corona.. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o<br />electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en<br />carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo<br />magnético original.</p><ul><li><strong>DISPOSICIONES GENERALES</strong></li></ul><p>Bajo la supervisión de la organización, todos los aspectos no contemplados en este reglamento<br />técnico se consideraran como de carácter libre.<br />La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en<br />este reglamento.<br />Las novedades de coche que vayan saliendo de las diferentes fabricantes homologados, serán<br />homologadas automáticamente siempre que cumplan el presente reglamento. En caso dudoso no serán<br />homologadas exceptuando un anexo al presente reglamento.<br /><br /><br /><br /><br /></p><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbYDCdRMqSI/AAAAAAAAABM/Yo9kuFjAfb0/s1600-h/SEAT.jpg"></a><br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbYDCdRMqSI/AAAAAAAAABM/Yo9kuFjAfb0/s1600-h/SEAT.jpg"></a><br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbYDCdRMqSI/AAAAAAAAABM/Yo9kuFjAfb0/s1600-h/SEAT.jpg"></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/_Co_uz3Casc8/RbYDCdRMqSI/AAAAAAAAABM/Yo9kuFjAfb0/s1600-h/SEAT.jpg"></a>Luismihttp://www.blogger.com/profile/08979430003926447027noreply@blogger.com0